Hyundai Tucson

Новий Hyundai Tucson викликав справжній ажіотаж у Південній Кореї

Новому Hyundai Tucson вистачило одного дня, щоб побити власний рекорд замовлень у Південній Кореї. Після відкриття прийому заявок 21 жовтня компанія отримала 15 045 замовлень - майже на 39% більше, ніж зібрав попередник на старті у вересні 2020 року. Понад половина покупців обрала гібрид, хоча він відчутно дорожчий за бензинову версію.

П'яте покоління Tucson виходить на домашній ринок із початковою ціною 31,4 млн вон, або приблизно $23 700. Гібрид коштує від 36,15 млн вон - близько $27 300 з урахуванням місцевих податкових пільг. Саме на нього припало 55% перших замовлень проти 48% у попереднього Tucson.

Покупці також частіше обирають найдорожче оснащення. Частка комплектації Inspiration зросла з 29 до 44%, і вона стала найпопулярнішою. Базову H-Pick замовили 33% клієнтів, середню Exclusive - 22%, а виконання XRT із позашляховим оформленням - 1%.

Зміна поколінь принесла Tucson не лише іншу зовнішність. Кросовер став на 60 мм довшим і на 40 мм ширшим, а колісна база збільшилася на 30 мм. Задні двері тепер відчиняються на 83 градуси замість 73, полегшуючи посадку та встановлення дитячих крісел. Об'єм багажника зріс до 645 літрів.

Дизайн виконаний у новій стилістиці Art of Steel. Спереду з'явилися вертикальні H-подібні денні ходові вогні, тонка горизонтальна світлова смуга та капот, який охоплює верхню частину передка. Боковини отримали виразні колісні арки, а задні ліхтарі - об'ємний малюнок. Версію XRT відрізняють власна решітка, накладки на арках і захисні елементи в нижній частині кузова.

Під капотом бензинової моделі встановлений 1,6-літровий турбомотор потужністю 193 к.с. - на 13 сил більше, ніж раніше. Крутний момент становить близько 265 Нм. Важлива зміна стосується трансмісії: замість семиступеневого «робота» з двома зчепленнями використали восьмиступеневий гідромеханічний автомат.

Гібрид також став потужнішим. Установка нового покоління на основі турбодвигуна 1.6 розвиває сумарно 245 к.с., що на 10 сил більше за попередню. Одночасно Hyundai поліпшила економічність: передньоприводна версія на 17-дюймових колесах долає 17,4 км на літрі пального, тобто витрачає приблизно 5,7 л/100 км за корейською методикою.

Для комфорту доопрацювали кріплення підвіски, посилили кузов, розширили застосування шумоізоляції та акустичного скла. Зміни опор двигуна й коробки передач мають зменшити вібрації, що передаються до салону.

Усередині замість звичної композиції з двох великих екранів використали компактний дисплей перед водієм і великий центральний сенсорний екран. Мультимедійна система Pleos Connect доступна вже в базовій комплектації: залежно від виконання вона має дисплей діагоналлю 12,9 або 17 дюймів. Через магазин застосунків можна завантажувати навігаційні, музичні та інші програми.

Початкова H-Pick також отримала дев'ять подушок безпеки, зокрема центральну між передніми сидіннями, асистент руху автомагістраллю, адаптивний круїз-контроль із використанням навігаційних даних і систему допомоги при помилковому натисканні педалі.

Серед оснащення нового Tucson є камери кругового огляду з функцією «прозорого» кузова, автоматичне замикання після віддалення власника та порт USB-C потужністю 100 Вт для заряджання ноутбука чи планшета.

У Кореї модель пропонують у чотирьох комплектаціях. Бензиновий Tucson у виконанні Inspiration коштує 37,9 млн вон, або приблизно $28 600. Аналогічний гібрид оцінений у 42,7 млн вон - близько $32 200 з урахуванням податкових пільг.