Не холодить кондиціонер в авто

5 дій перед ремонтом.

Ремонтувати кондиціонер дорого, тому ми й бачимо стільки авто з відкритими вікнами в літню спеку. На щастя, іноді ремонт зводиться до елементарних дій, з яких і варто почати з’ясування ситуації.

Без паніки !

Часто у випадку відмови ми впадаємо в розпач, припускаючи найгірше – дорогий ремонт компресора, заміну обох радіаторів тощо. Насправді ж у багатьох випадках у проблеми значно простіше пояснення, а деякі несправності можна усунути самостійно ще до звернення на СТО.

Розглянемо п'ять перших дій, які варто виконати, якщо кондиціонер перестав ефективно охолоджувати салон автомобіля.

1. Переконайтеся, що все ввімкнено правильно.

Звучить несподівано, але це одна з поширених причин звернень до сервісу. Між тим, часто подання охолодженого повітря в салон обумовлено кількома обставинами – потрібні певні положення кнопок і регуляторів.

Перевірте:

• Чи активована кнопка A/C.
• Чи встановлена мінімальна температура регулятором (чи не активований одночасно опалювач, чи не подається в дефлектори одночасно з холодним повітрям гаряче від пічки).
• Чи працює вентилятор салону і чи достатній потік він дає.

Якщо у вас двозонний клімат-контроль, переконайтеся, що температура правильно виставлена для обох зон.

2. Перевірте запобіжник: чи вмикається компресор?

Компресор – це насос, який ганяє холодоагент по системі і власне створює холод. На більшості моделей після натискання кнопки A/C чути характерне легке клацання електромагнітного приводу муфти. Також зазвичай змінюються оберти двигуна.

Якщо компресор не запускається, можливі причини:

• Несправність електричної частини – запобіжник, реле, проводка.
• Недостатня кількість холодоагенту (фреону).
• Несправний датчик тиску.
• Відмова муфти (або клапана, залежно від конструкції) компресора.
• Критичний знос самого компресора.

Справність електричної частини можна перевірити без спеціального обладнання, маючи базові навички користування побутовим мультиметром. Решту негараздів можуть вирішити тільки професіонали.

3. Помацайте трубки.

На перший погляд, примітивний тест, але він надійний. Під капотом у ділянці компресора знайдіть дві алюмінієві трубки, прокладені поряд. При активованому кондиціонері товста має бути дуже холодною, а тонка – теплою.

Якщо товста не льодяна, а просто прохолодна – компресор не працює, хоча первинна причина може бути не в ньому.

4. Огляньте радіатор-конденсор.

Конденсор (радіатор кондиціонера), один із двох теплообмінників системи кондиціонування, розташований під капотом. Він стоїть перед основним радіатором двигуна і першим приймає на себе пил, бруд, комах, пух та інше дрібне сміття.

Забруднені стільники конденсора погіршують теплообмін, через що система втрачає ефективність.

Ознаки забрудненого конденсора:

• Кондиціонер слабко холодить у заторах.
• Повітря з дефлекторів стає холодним лише під час руху.
• На поверхні радіатора помітний шар забруднень, стільники майже не видні скрізь нього.

У багатьох випадках забруднення можна змити без демонтажу радіатора (всього пакета радіаторів). Але важливо використовувати струмінь помірного тиску, щоб не пошкодити тонкі алюмінієві пластини конденсора.

5. Чи вмикається вентилятор під капотом?

Коли кондиціонер увімкнений, у більшості машин вентилятор (або два) системи охолодження має запускатися практично одразу. Якщо цього не відбувається, кондиціонер за кілька хвилин вимкнеться автоматикою або буде працювати з мінімальною ефективністю.

Увімкнення цього вентилятора виказує доволі гучний звук з передньої частини підкапотного простору; іноді його чутно навіть у салон. Відмова цього вентилятора трапляється з електротехнічних причин:

• Перегорів запобіжник.
• Несправне реле (датчик) увімкнення.
• Несправний електродвигун (муфта) вентилятора.
• Нроблеми із проводкою (контакти роз’ємів).

У будь-якому випадку усунення проблеми вентилятора буде недорогим, принаймні у порівнянні з ремонтом компресора чи заміною радіаторів – конденсора та випарника.

Важливо

Звісно, хочеться вам побажати, щоб причина відмови кондиціонера була дріб’язковою і потребувала хіба що заміни запобіжника. А на інший випадок порада така: з проблемою “кондишена” звертайтеся на СТО, де є спеціальний стенд (стійка) для сервісу охолоджувача повітря.

Важливий нюанс у дуже недешевому фреоні, який виходить із системи за найменших проблем з герметичністю. І тільки згаданий стенд вміє:

• По-перше, забирати цей холодоагент із системи “на зберігання”, скажімо, на час ремонту;
• По-друге, тестує систему для виявлення місця протічки фреону, щоб власник не втратив його марно протягом найближчих днів.

Одне слово, візит на СТО зі спецобладнанням хоча і буде дорожчим за гаражний сервіс, де систему просто заправлять, але зрештою правильна майстерня обійдеться дешевше.

Є проблеми з кондиціонером?

Знайдіть надійну СТО, де зможуть виконати діагностику, обслуговування і ремонт системи кондиціонування вашого автомобіля. Скористайтеся для цього пошуковою платформою. Реальні відгуки водіїв допоможуть зробити вибір, яким ви будете задоволені.