Mitsubishi Pajero

Mitsubishi презентує свій семимісний повнопривідний позашляховик.

Mitsubishi нарешті представила абсолютно новий Pajero, відродивши один з найвідоміших позашляховиків у вигляді сміливого семимісного флагмана повнопривідного автомобіля, створеного для подорожей будь-де – від шкільної поїздки до дитячого садка.

Через двадцять років після того, як модель попереднього покоління з'явилася на ринку, і через п'ять років після того, як її зняли з виробництва в Австралії, оновлений Pajero був представлений в Японії в дизайнерській темі «Grand Charisma» і надійде у продаж тут з кінця 2026 року.

Збудований у Таїланді, відроджений Pajero поєднує м'язистий, вражаючий стиль з елітним інтер'єром та хардкорною механікою, оскільки Mitsubishi прагне повернути собі цей знак на вершині своєї лінійки.

Ключові деталі

• Зовсім новий Pajero представлений як відроджений флагман повнопривідних автомобілів Mitsubishi.
• Сміливий стиль «Grand Charisma», «народжений у Японії, викуваний на Дакарі»
• Більш плюшевий, тихий та більш престижний салон, але збережені характеристики повного приводу
• 150 кВт/480 Нм 2,4-літровий турбодизель, восьмиступінчаста автоматична коробка передач, повний привід Super Select II
• Спеціальна рама-драбина, до семи місць та буксирування з гальмами 3,5 тонни

Дрібніші деталі

Ми можемо підтвердити, що новий Pajero оснащений оновленою версією 2,4-літрового турбодизельного двигуна від Triton ute, який видає 150 кВт/480 Нм, що є трохи більшим крутним моментом.

Він приводить у рух усі чотири колеса через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач та інтегрується з системою повного приводу Mitsubishi Super Select II 4x4, встановлену на спеціально розробленій рамі типу «сходи» з блокуванням заднього диференціала, понижувальною передачею та буксирувальною здатністю з гальмами 3,5 тонни.

Але почнемо з того, як він виглядає – адже навіть на фотографіях новий Pajero має багато переваг. Він цілеспрямований і гордий, з квадратним, прямим силуетом, який нагадує старі Pajero, але водночас виглядає цілком сучасно.

Це автомобіль, який приверне увагу на парковці супермаркету.

Дизайнери описують обличчя, натхненне маскою кендо (уявіть собі японське фехтування з бамбуковими мечами), обрамлене вдосконаленим анімованим світлодіодним освітленням, скульптурним капотом «Дакар», витягнутими колісними арками та затемненою передньою стійкою з масивною задньою стійкою, що натякає на профіль дуги оригіналу.

У всій лінійці є два варіанти обробки решітки радіатора, і – всупереч традиції – запасне колесо не звисає з задніх дверей, воно натомість заховано під кузовом для більш акуратної задньої частини.

Mitsubishi підсумовує зовнішній вигляд як «величну витримку з усіх боків». Ми не впевнені щодо величності, але витримка справді є.

Зайдіть всередину, і тема продовжиться, віддаючи шану першому Pajero, випущеному в 1983 році, бренд стверджує, що чесна простота оригінальної моделі надихнула на створення цього мотиву інтер'єру.

Це акуратне поєднання міцності та вишуканості. Mitsubishi підкреслює більш престижний вигляд нового Pajero – він, очевидно, дуже тихий. Ми скоро проїдемося на ньому, тож слідкуйте за нашими першими думками.

Він має значне поглинання звуку та ізоляцію, а також акустичне скло для лобового скла , передніх і задніх бічних вікон. Колеса краще ізольовані навколо колісних арок, тому ця модель нового покоління може бути помітно тихішою та більш дорослою, ніж попередня.

Особливо в топових моделях, представлених у Японії, матеріали мають преміальний вигляд, зокрема напіванілінову шкіру та технології виготовлення, які, за словами Mitsubishi, рідко зустрічаються в цьому класі – «додатковий крок» для більш преміального досвіду.

Зокрема, флагманські версії виглядають так, ніби мають усі ці переваги: два 14,3-дюймові дисплеї з «живим» фоном, що змінюється залежно від часу доби, потрійну панель приладів у ретро-стилі з альтиметром та циферблатами для регулювання кута нахилу, тризонний клімат-контроль, підігрів задніх сидінь, великий панорамний люк та аудіосистему Yamaha Ultimate з 12 динаміками, розроблену спільно з відомим виробником інструментів.

Mitsubishi швидко зазначає, що технології призначені для того, щоб допомагати та залучати, а не хизуватися.

Практичність також не забута. Покращено посадку та висадку з третього ряду сидінь, а продумане розташування сидінь, зокрема переміщене запасне сидіння, допомагає звільнити місце для пасажирів.

Показово, що серед контрольних показників були преміальні позашляховики, такі як Nissan Patrol та Toyota LandCruiser 300 Series, а також бренди-претенденти з Китаю, причому Mitsubishi прагнула комфорту їзди, якості та відвертої «преміальності».

Мотивацією є 2,4-літровий турбодизель нового покоління «4N16» потужністю 150 кВт і крутним моментом 480 Нм, оснащений турбокомпресором зі змінною геометрією, інтеркулером з водяним охолодженням і двоконтурною системою рециркуляції вихлопних газів (EGR).

Завдяки AdBlue та системі автоматичного старт-стоп, це перший двигун Mitsubishi, який відповідає стандартам викидів Euro 6d. Привід забезпечується оновленою восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач із ширшим діапазоном передавальних чисел та «блискавкою» двигуна під час перемикання на нижчу передачу для плавнішого перемикання передач.

Для бездоріжжя Pajero спирається на еталонну систему повного приводу Super Select II 4x4 від Mitsubishi – з режимами 2H, 4H, 4HLc та 4LLc – доповнену системою контролю всіх коліс Super-All Wheel Control та активним контролем рискання у семи режимах водіння: Eco, Normal, Gravel, Snow, Mud, Sand та Rock.

Роздавальна коробка з понижувальною передачею та блокування заднього диференціала входять до комплектації, і вона розрахована на буксирування вантажу масою 3,5 тонни з гальмами.

І цифри підтверджують наміри подолання труднощів. Mitsubishi заявляє про дорожній просвіт 230 мм, кут в'їзду 30,4 градуса, кут перелому 22,6 градуса та кут з'їзду 25,8 градуса – належна геометрія для бездоріжжя.

Також є розумні технології, що відповідають апаратному забезпеченню. 3D Multi Around Monitor об'єднує зображення з чотирьох камер у 3D-модель автомобіля, оновлюючись зі швидкістю близько 30 кадрів на секунду, щоб надати вам уявлення про те, що відбувається навколо вас у режимі реального часу – зручно як для проїзду через вузькі парковки, так і для вибору маршруту на стежці.

Ще кращим є вид спереду знизу під підлогою, який фактично приховує капот, показуючи каміння та колії, що ховаються під носом. Він піднімається автоматично в 4HLc або 4LLc, або ви можете викликати його вручну, якщо ситуація раптом стане незручною.

В основі всього лежить спеціально розроблена рама-сходи, причому Mitsubishi підтверджує, що лише передня частина та передня підлога є спільними з Triton ute – решта була оновлена або перероблена спеціально для Pajero.

Автовиробник обрав сходову раму замість монококу через її додаткову міцність та довговічність у «важких» умовах, поєднавши її з передньою подвійною поперечною підвіскою та п'ятиважільною жорсткою задньою віссю з довгохідною підвіскою для комфорту на бездоріжжі.

За словами Mitsubishi, в результаті новий Pajero став жорсткішим, тихішим і потужнішим, ніж раніше. Слідкуйте за новинами про те, чому Mitsubishi обрала сходову раму замість монококової або цільнокузовної архітектури.

Довжина Pajero від носа до хвоста становить 4920 мм, ширина — 1925 мм, а висота — 1910 мм, з відстанню між осями 2870 мм.

Це робить його трохи компактнішим за Toyota Prado як за довжиною (4990 мм), так і за шириною (1980 мм), і трохи нижчим за лінію даху Toyota, яка становить 1935 мм, проте колісна база Mitsubishi насправді на 20 мм довша, ніж у Prado, яка становить 2850 мм.

Іншими словами, він має дорожню присутність та інтер'єр, яких покупці очікують від повнорозмірного семимісного автомобіля, водночас повністю відповідає еталоном класу, на який він чітко орієнтований.

Дорога попереду

Mitsubishi явно націлює відроджений Pajero на популярні позашляхові моделі – згадайте Patrol, LandCruiser і, що найголовніше, Toyota Prado.

Щодо ціни, ми очікуємо, що Pajero буде дешевшим за свого головного конкурента, який охоплює широкий спектр автосалонів; наскільки саме – головне питання, і відповідь значною мірою визначить, яку частину популярності Prado зможе вкрасти Mitsubishi.

У будь-якому разі, повернення культового автомобіля виглядає серйозним претендентом на одній з найзапекліших позицій на ринку – завдяки зовнішньому вигляду, розкоші та позашляховому обладнанню, що підтверджують цей значок.

Також планується випуск інших моделей Pajero, зазначив президент і головний операційний директор Mitsubishi Motors Кейсуке Кішіура, що флагманська модель «...очолить не лише серію Pajero, але й всю лінійку Mitsubishi Motors».

Виготовлений у Таїланді та запущений спочатку там, продажі розпочнуться в Японії та Австралії приблизно з грудня 2026 року. Він продаватиметься приблизно у 100 країнах у 2027 році.

Більше деталей, включаючи перші враження від поїздки, ціни та модельний ряд в Австралії, очікується найближчим часом.