| День | Години роботи | Перерва |
|---|---|---|
| Понеділок | 09:00 - 17:00 | |
| Вівторок | 09:00 - 17:00 | |
| Середа | 09:00 - 17:00 | |
| Четвер | 09:00 - 17:00 | |
| П'ятниця | 09:00 - 17:00 | |
| Субота | 09:00 - 17:00 | |
| Неділя | 09:00 - 17:00 |
* Час вказаний для регіону Київ, Україна

Для Tipo 829 заявлено шестициліндровий двигун потужністю близько 500 к.с. Докладних характеристик Terra поки небагато. Компанія ще не назвала дорожній просвіт і хід підвіски, тому оцінювати її можливості поза асфальтом зарано. Випуск буде обмеженим, а кожен автомобіль зможуть пристосувати до побажань замовника.
Друга версія, Strada, призначена для тих, хто хоче їздити спортивним автомобілем звичайними дорогами. Автор проєкту Давіде Анджеллі бачить її близькою до класичних італійських GT: швидкою, придатною для далеких подорожей і комфортнішою, ніж машина, створена лише для перегонів. Тут головне - задоволення від їзди асфальтом, а не боротьба за секунди на треку.

Для цього готують третє виконання - Pista. У ньому пріоритетом стане час проходження кола. Передбачені інша потужність двигуна, окремі налаштування реакції на педаль акселератора та кермового управління. Остаточну віддачу мотора, масу автомобіля й характеристики аеродинаміки ще не оприлюднили.
Усі три автомобілі матимуть спільну технічну основу, але відрізнятимуться не лише оздобленням чи набором обладнання. Angelelli хоче надати кожному власні налаштування та поведінку за кермом. Terra має впевнено почуватися на різному покритті, Strada - поєднувати швидкість із комфортом у подорожах, а Pista - показувати найкращий результат на гоночній трасі.
